Нигде, кроме России, Mitsubishi Lancer не пользуется столь бешеным спросом. Наша страна стала для «Mitsubishi» самым большим рынком сбыта во всем Старом Свете. Lancer привлекал покупателей невысокой ценой, да и славой японского производителя надежных машин. Но стоит ли доверять имиджу марки при покупке подержанного автомобиля?
Японские вездеходы уже давно осваивают дороги России. Привычны они и на улицах больших городов - таких, как Москва. Люди с достатком считают, что современный вседорожник прекрасно вписывается в городской пейзаж и очень удобен в эксплуатации. Единственное, что останавливает многих - высокая цена новых машин. А если попробовать подержанный японский вседорожник? К примеру, широко распространенный " Мицубиси Паджеро".
В ноябре 1990 года на Берлинском автосалоне дебютировало, пожалуй, наиболее удачное и популярное поколение "трешек". Для этих машин разработали множество двигателей: бензиновые рядные "четверки" - 1,6; 1,8 л, шестицилиндровые объемом 2 и 2,5 л, а потом и 2,8 л, а также дизельные с турбонаддувом - 1,7 и 2,5 л. В 1998 году начался выпуск БМВ третьей серии уже четвертого поколения.
Семейство автомобилей среднего класса "Галант" ведет родословную с 1969 года. Нынешний герой рубрики "Вторые руки" относится к более молодому поколению - выпуска 1987-1992 гг.
"Хонда Сивик" четвертого поколения, о которой пойдет речь, дебютировала осенью 1983 года. Четыре года спустя была усовершенствована подвеска автомобиля, ставшая независимой на всех колесах, и обновлен экстерьер. Выпускались переднеприводные купе, трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал с двигателями 1,3; 1,5 и 1,6 л. Для двух последних модификаций существовали полноприводные версии.
Конструкция "Вектры" с передними ведущими колесами вполне традиционна для автомобиля 80-х годов. Двигатель размещен впереди поперечно, передняя подвеска - типа "Мак-Ферсон", задняя - со связанными продольными рычагами
"Пятерка" модели Е39 -это престиж, мощные моторы и выдающиеся ездовые качества. Но если "пилот" или обслуживающий персонал этого "истребителя" подготовлены плохо, машина начнет сыпаться.
За отменную проходимость, угловатый дизайн и неотесанный ездовой характер его прозвали немецким "уазиком". А благодаря высокому имиджу марки и непомерно высокой цене - возвели в культ. Поэтому даже для обеспеченного человека мечта о "Гелендевагене" становится реальностью, лишь когда машине исполняется три года.
Автосалоны
Новые автомобили
